桂造價函〔2024〕17號

廣西機場管理集體有限責(zé)任公司、中國建筑第六工程局有限公司：

      你們關(guān)于南寧吳圩國際機場T3航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程－航站樓工程二標(biāo)段、站前綜合體及高架橋工程計價問題的咨詢函收悉，根據(jù)協(xié)調(diào)會上建設(shè)各方的意見和提供的資料，經(jīng)研究，答復(fù)如下：

      一、航站樓工程二標(biāo)段筏板面以上土方計價問題

      該項目土石方工程施工范圍為筏板面以下的土石方，筏板面以上土方屬于合同外工程，該部分土方計價可由建設(shè)各方協(xié)商確定。

      二、站前綜合體及高架橋工程外棄土方計價問題

      該項目招標(biāo)清單余土棄置清單子目的特征描述為“樁基成孔土方，運距3km，棄土點由業(yè)主單位指定場內(nèi)平衡”。雖然施工合同專用條款第12.3.3款約定“發(fā)包人不提供取土點、棄土點，由承包人自行考慮取土點、棄土點和所產(chǎn)生的一切費用，土方單價包含挖、填、棄（含超運距）等一切作業(yè)費用”，但該項目采用工程量清單計價，合同價格形式為單價合同，余土棄置清單綜合單價僅對應(yīng)其特征描述固定。實際施工時現(xiàn)場條件發(fā)生變化，樁基成孔土方需棄至場外19km的處棄置點，超出該工程余土棄置清單描述的運距。因此，該部分外棄土方超運距運輸費及消納費可另行計算。

      至于樁基成孔開挖的土方能否按淤泥外運計價的問題。如僅是因為在地下水位以下成孔開挖的土方濕度較大，實際開挖出來的濕土經(jīng)現(xiàn)場晾曬或與干土拌合后，能用自卸汽車外運的土方不能按淤泥外運計價。

廣西壯族自治區(qū)建設(shè)工程造價站

2024年9月26日